La Batalla de Inglaterra

La Batalla de Inglaterra

Edward Bishop

Editorial San Martín | 1975 | pdf | 59 MB

Serie Batallas Nº 2

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Una y otra vez los cazas ingleses acosaban las gigantescas formaciones de bombarderos alemanes fuertemente protegidos.

Seis Hurricanes contra setenta Dorniers;  doce Spitfires contra 100 Heinkels. Era el verano de 1940, y "Los Pocos", un pequeño grupo de valientes pilotos decazas de la Royal Air Force, eran el único soporte  con que contaba Inglaterra para evitar la derrota.

Los Bombarderos Torpederos Avenger de la II Guerra Mundial

Los Bombarderos Torpederos Avenger de la II Guerra Mundial 
(Aviones en Combate: Ases y Leyendas №47)
Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag | PDF | 26 MB

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Los primerosTBF-1, fabricados como sustitutos del Douglas TBD Devastator, lIegaron al frente justo a tiempo para participar en la crucial Batalla de Midway, entablada en junio de 1942. Como sugiere su nombre, el Avenger impuso una severa respuesta a los japoneses durante los tres años siguientes en el Pacifico al participar en casi todos los enfrentamientos importantes hasta el día de la victoria sobre Japon. Como un arma fundamental de la guerra, el Avenger fue tan valorado por la Marina de Estados Unidos que su demanda de aviones pronto supero la capacidad de la produccion de Grumman, por lo que se contrato a General Motors para fabricar el casi identico TBM desde septiembre de 1942 en adelante. Mas de 1000 Avenger tambien entraron en accion con la Aviacion de la Flota tanto en el Atlantico como en el Pacifico hasta el día de la victoria sobre Japon, y dos escuadrones deTBM de la RNZAF combatieron junto con los Avenger estadounidenses en Bougainville en 1944.

Truenos en Montecassino

Truenos en Montecassino: Cassino, enero de 1944 
(Osprey Segunda Guerra Mundial №20)
RBA/Osprey Publishing | 2008 | 97 Pag | PDF | 21 MB

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La batalla por Cassino fue, sin lugar a dudas, la mas dura de toda la campana italiana. La cumbre dominante de Montecassino, coronada par el magnifico pero desafortunado monasterio medieval, era la clave de toda la linea ·Gustav«, un formidable sistema de defensas que se extendia a lo ancho de la peninsula italiana. Esta posici6n dominaba por completo el valle del Uri y la Carretera 6, la via que era estrategicamente vital para lIegar aRoma. Entre enero y mayo de 1944, los Aliados lucharon en un terreno inhospitoo y con una climatologia adversa para desalojar a los paracaidistas alemanes que defendian con tenacidad la vital cumbre. EI libro de Ken Ford detalla los dramaticos momentos de la batalla que rompi61a casi inexpugnable linea Gustav.

Rommel: Ultima Victoria

Rommel: Ultima Victoria Paso de Kasserine, noviembre de 1942
RBA/Osprey Publishing | 2008 | 97 Pag | PDF | 21 MB

Osprey Segunda Guerra Mundial №17

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La campana norteafricana, entre noviembre de 1942 y mayo de 1943, cons1ituyó el bautismo de fuego del Ejercito estadounidense en el escenario «europeo». Tras unos desembarcos sin excesivas dificultades, el ll Cuerpo norteamericano avanzo hacia Tunez para apoyar las operaciones del 8.° Ejercito britanico. Rommel, preocupado por la posibilidad de un ataque en la retaguardia de sus luerzas, decidió aprovechar la falta de experiencia de los efectivos estadounidenses lanzando un golpe por sorpresa en las dilatadas lineas alrededor del paso de Kasserine. Sin embargo, los alemanes
fueron incapaces de aprovechar el exito inicial y sus ataques posteriores, como en EI Guettar, fueron sangrientamente rechazados.

La lucha en Tunez sirvió al novato Ejercito estadounidense para aprender unas lecciones de combate que les resultarian vitales. También representó el inicio de la notoriedad de altos mandos como Eisenhower, Patton y Bradley.

Los RF-8 Crusader de Reconocimiento Fotografico sobre Cuba y Vietnam

Los RF-8 Crusader de Reconocimiento Fotografico sobre Cuba y Vietnam
Ediciones del Prado | 2000 | 66 Pag | PDF | 27 MB

Aviones en Combate: Ases y Leyendas №44

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Aunque el Crusader fue construido como interceptor para la Marina, como con frecuencia ha sido tradicional entre los cazas norteamericanos, Vought fabrico tambien una variante de reconocimiento fotogratico. Dotado de una gran velocidad y autonomia que normalmente se asocian con todos los aviones navales, el Crusader fue eficazmente transformado en plataforma de reconocimiento retirando los cuatro cañones de 20 mm situados bajo la cabina. En su lugar se instalo un numero igual de puestos para camaras fotograficas alojadas en una posicion ventral aplanada y ensanchada. La primera prueba operativa de este avion de reconocimiento fotografico se produjo durante el otorio de 1962, cuando sus vuelos sobre Cuba alertaron al mundo de la probable presencia en la isla del Caribe de misiles balisticos de alcance medio. La siguiente accion del Crusader de reconocimiento lIego durante los largos arios de la Guerra de Vietnam, cuando el reactor fabricado porVought asumio la responsabilidad de ser la principal plataforma ligera de reconocimiento fotogratico de la Marina de los EE.UU. Cuarenta y nueve destacamentos de reconocimiento fotogratico se desplegaron a bordo de portaaviones entre octubre de 1963 y enero de 1974, los cuales perdieron en accion 20 RF-8.

Los Grupos de Bombarderos Ju 88 en el Frente Occidental

Los Grupos de Bombarderos Ju 88 en el Frente Occidental
Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag | PDF | 22 MB

Aviones en Combate: Ases y Leyendas №46

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EI Junker Ju 88, sin duda el mas versatil de los aviones alemanes de la
II Guerra Mundial, actuo como caza, bombardero y como avion de reconocimiento armado en todos los frentes en que combatio la Luftwaffe. Sin embargo, había sido diseñado principalmente como bombardero medio rapido, y entro en servicio en el mismo momento en que los carros de combate alemanes crúzaron la frontera de Polonia el día en que la guerra comenzo. Lanzandose al combate durante los meses siguientes a la “Guerra de los confetis” en el Oeste, el Ju 88 pronto demostro ser un formidable adversario para las acosadas fuerzas aereas aliadas. Desempeño un importante papel en la batalla de Inglaterra y a lo largo del Blitz nocturno que vino a continuacion. De hecho, el Ju 88 y su sustituto, el Ju 188, siguieron aventurandose a traves del Canal en numero cada vez mas reducido hasta 1944.

El fin del Reich de los Mil Años - Berlín, abril de 1945

El fin del Reich de los Mil Años - Berlín, abril de 1945
 Peter Antill

RBA/Osprey Publishing | 2008 | 97 Pag | PDF | 25.7 MB

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A mediados de 1945. el III Reich de Hitler estaba al borde del total colapso. con el Ejercito Rojo situado a menos de 100 km al este y listo para atacar la capital alemana. Peter Antill describe los acontecimientos que se sucedieron en esta absorbente historia examinando la marcha de los sóvieticos hacía Berlin y la resistencia final  de los alemanes.

Unidades Del F-8 Crusader en Vietnam

Unidades Del F-8 Crusader en Vietnam 

Ediciones del Prado | 2000 | 66 Pag | PDF | 25 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №45

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Conocido por sus pilotos como el “ultimo de los cazas con cañones” gracias a su cuarteto de cañones Colt-Browning Mk 12 de 20 mm, el F-8 Crusader fue numericamente el caza mas popular de la Marina de EE UU al comienzo de la participación estadounidense en el conflicto de Vietnam en 1964,  unos 482 F-8C/D/E equiparon 17 unidades en el frente. Disfrutó de un exito enorme contra los MiG-17 y MiG-21 norvietnamitas durante la campaña  Rolling Thunder de 1965-1968, pues derribó oficialmente 18 aviones de reacción, lo cual representó un 53% de todas las reclamaciones de los MiG acumuladas por los escuadrones de la Marina durante aquel periodo. EI Crusader tambien se convirtió en bombardero en la guerra, tanto con las unidades de la Marina de EE UU con base en los buques como con los escuadrones de la Infantería de Marina de EE UU con base en tierra , que machacaron a las fuerzas comunistas tanto en Vietnam del Norte como en Vietnam del Sur. Para este libro se ha entrevistado especial mente a un numero de notables pilotos del F-8.

Los bombarderos Halifax de la Segunda guerra Mundial

Los bombarderos Halifax de la Segunda guerra Mundial

Ediciones del Prado | 2000 | 66 Pag | PDF | 21 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas Nº 39

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EI Halifax fabricado por Handley Page, el segundo bombardero cuatrimotor britanico que entro en servicio en el frente, ha vivido siempre a la sombra del magnifico Lancaster fabricado por Avro. Sin embargo, fue un Halifax el primer bombardero pesado de la RAF que lanzo bombas sobre Alemania cuando el 352 Sqn. ataco Hamburgo la noche del 12 al13 de marzo de 1941 . Entre 1941 y 1945, los Halifax realizaron 75.532 salidas, y tan bien lIevaron a cabo un excelente trabajo como remolcadores de planeadores y transportes de tropas paracaidistas en las fuerzas Aerotransportadas como aviones de patrulla maritima en el Mando Costero y realizando operaciones encubiertas con la Seccion de Operaciones Especiales. EI Halifax fue tambien el unico bombardero cuatrimotor de la RAF que entro en accion en Oriente Medio. De este avion, del que se construyeron seis variantes principales que se diferenciaban basicamente en el tipo de motores que las propulsaban, se  lIegaron a entregar a la RAF nada menos que 6.176 unidades entre octubre de 1939 ‘y noviembre de 1946.

Los Ases Austrohungaros del Frente Oriental de la I Guerra Mundial

Los Ases Austrohungaros del Frente Oriental de la I Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag | PDF | 23 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №58

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La I Guerra Mundial fue el conflicto que marco el final del Imperio Austrohungaro, que durante siglos había  dominado Europa central. En 1914 las fuerzas armadas del Imperio eran grandes, pero estaban deficientemente adiestradas y, en general, escasamente equipadas. La aviacion solo disponía de 35 aviones al estallar la guerra, complementados por la adquisicion de aviones alemanes, muy pocos de primera calidad. De esta forma, los aviadores del Imperio Austrohungaro que operaron en el frente oriental tuvieron suerte al principio de enfrentarse a pequeños grupos de aviones incluso mas obsoletos. Los pilotos austrohungaros, mandados por ases como Godwin Brumowski, Otto J  indra, Benno Fiala y Kurt Gruber, y que volaron en condiciones operativas, climatologicas y geograficas extremadamente dificiles, fueron al mismo tiempo valientes y eficaces. Esta es su historia largo tiempo olvidada.

Los Ases del Typhoon y del Tempest

Los Ases del Typhoon y del Tempest
Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag | pdf | 23.5 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas Nº40

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Los Typhoon y  los Tempest de Hawker, dos modelos de avión con reputaciones muy diferentes. EI primero fue una pesadilla tecnica, recuperado como aparato de ataque terrestre, mientras que el segundo resulta ser el caza mas eficaz en cotas medias y
bajas que entra en servicio con la RAF y, probablemente, con cualquier otra fuerza aerea durante las ultimas fases de la II Guerra Mundial. ¿Y  sus victorias en combate aereo? . Aunque parezca extraño, a los dos modelos se les reconocieron totales casi identicos de aviones enemigos derribados en el aire (246 para los Typhoon y 239 para los Tempest). El exito de los dos aviones en las funciones estrictamente como cazas se vieron limitadas no tanto por cuestiones tecnicas como por las circunstancias de la guerra aerea durante sus respectivos periodos de servicio. En el momento en el que el Typhoon se utiliza ampliamente queda practicamente limitado a funciones defensivas como el freno mas efectivo para los cazabombarderos merodeadores de la Luftwaffe que amenazaban las ciudades costeras inglesas. Cuando el Tempest entra en servicio, su potencial para el combate aereo era enorme. Sin embargo, su entrada en este campo se retrasa, contra toda logica, por la propia excelencia del avión, ya que poco despues de sus primeras victorias aire-aire fue retirado de la guerra aerea de Normandia para ser la punta de lanza de las defensas contra las V-1 No obstante, mas de 40 ases pilotaron en combate uno 0 los dos modelos, y hombres como Bob Fairbanks y Johnny Baldwin alcanzaron registros de dos cifras con los cazas de Hawker.

Los Ases de caza franceses de la II Guerra Mundial

Los Ases de caza franceses de la II Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag | pdf | 25.5 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas № 38

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Los pilotos franceses pasaron por la casi unica experiencia de luchar tanto en el bando aliado como contra el durante la II GM.  Equipada al estallar la guerra con unos aviones que probablemente eran de los mas obsoletos de cuantos prestaban servicio en las principales fuerzas aereas europeas, la Armee de l’Air qued6 diezmada tras la Blitzkrieg.
Con la abundancia de blancos, numerosas unidades de caza consiguieron acumular considerables registros a bordo de Curtiss Hawks, Morane MS.406 y Dewotines D.520, aunque tambien sufrieron graves perdidas a manos de los Bf 109 y Bf 110 que acechaban en los cielos. Tras la capitulaci6n de Francia a finales de junio de 1940, muchos ases siguieron volando en los escuadrones franceses de Vichy que habran escapado al norte de Africa. Poco despues, muchos de sus pilotos entrarran en acción contra sus antiguos
aliados sobre el norte de Africa -en particular en 1941 en Siria y oponiendose a los desembarcos angloamericanos  de la operaci6n Torch en noviembre de 1942, donde se cobraron numerosas víctimas entre los cazas y bombarderos de la US Navy y del Fleet Air Arm britanico-. Muchos otros pilotos franceses escaparon tambien a Gran Bretaña tras la rendición  de su pars, y algunos de ellos consiguieron notables exitos a los mandos de los Hurricanes, Spitfires yTempest de la RAF. Tambien en Rusia, con la formación del
regimiento Normandie-Niemen en 1943, cerca de 40 pilotos franceses alcanzaron la condición de ases a bordo de los cazas Yak
en el frente del Este.

Los Ases del P-47 Thunderbolt de la 8 Fuerza Aérea

Los Ases del P-47 Thunderbolt de la 8 Fuerza Aérea
Ediciones del Prado | 2000 | 64 Pag | PDF | 47.6 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas № 35

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EI 56 FG, dotado de algunos de los primeros cazas de fabricación estadounidense que utilizo la USAAF en Europa, paso a formar parte de la 8 Fuerza Aérea en Gran Bretaña a finales de 1942 para asumir las funciones de escolta de la cada vez mayor fuerza de bombarderos B-17 de esta Fuerza Aerea. Los enfrentamientos iniciales con los cazas alemanes no fueron muy esperanzadores ya que los P-47 eran fácilmente superados en
manejabilidad en cotas bajas y medias y el rendimiento de su motor era bastante mediocre; tambien se critico el corto radio de acción del aparato. Sin embargo, la llegada de los primeros P-47C a mediados de 1943, con depósitos de combustible exteriores, soluciono el problema del escaso radio de accion de combate de este avión. Según fue evolucionando la táctica de combate, los pilotos aprendieron la mejor forma de pilotar los Thunderbolt para contrarrestar a los cazas de la Luftwaffe, mas ágiles, y ases del calibre de Hub Zemke y Gabby Gabreski comenzaron a engrosar sus  registros. Fabricado para soportar los daños y firme como una roca, el Thunderbolt fue rápidamente capaz de algo mas que defenderse. La llegada del P-47D definitivo a finales de 1943 fue seguida poco después del Thunderbolt bubbletop, que se convirtió por entonces en el modelo preferido gracias a su mayor visibilidad por la parte trasera.

Los B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea

Los B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea
Ediciones del Prado | 2000 | 66 Pag | PDF | 45.9 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №37

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El B-24 Liberator se fabricó en mayor cantidad que ningún otro avión de guerra de Estados Unidos, pero con todo, sus tripulaciones de combate viven todavía hoy en dia a la sombra del menos profuso pero mejor conocido B-17 Flying Fortress. Los informes de la 8 Fuerza Aérea estadounidense, la “Poderosa 8 ‘; en Europa, e incluso muchos de los libros y películas que surgieron a partir de la mayor campaña aérea de la Historia a menudo han pasado por alto a los B-24 Liberator. EI hecho es que los Liberator podían llevar mas carga, volar mas deprisa y llegar  mas lejos. Estuvieron en combate durante el mismo tiempo que los Flying Fortress y participaron en muchas misiones peligrosas de bombardeo diurno, incluido el ambicioso ataque contra las refinerías petrolíferas rumanas de Ploesti, para el que los Flying Fortress no tenían ” las piernas lo suficientemente largas” como para llegar. Veintiun grupos de bombardeo entraron en acción con la 8ª Fuerza Aérea desde el 9 de octubre de 1942 hasta el día de la victoria en Europa, operando tanto desde los campos de aviación en el “triangulo de los bombarderos” de East Anglia como desde las bases en el norte de África.

El Ejercito Rojo

El Ejercito Rojo
Steven Zaloga

RBA | 2011| pdf | 46 pag | 4 MB

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El Ejército Rojo de Obreros y Campesinos era en 1941 la mayor fuerza militar del mundo. Sacudido hasta sus raíces por la embestida de la invasión alemana de junio, la operación Barbarroja, sufrió lo indecible para no sucumbir a la adversidad, de la que se fue recuperando poco a poco, a base de volcar sus inmensos recursos humanos y materiales, hasta convertirse en una máquina militar formidable que sería capaz de liberar todo su territorio nacional y llegar hasta Berlín.

Las tropas de montaña y otras divisiones de las SS

Las tropas de montaña y otras divisiones de las SS
 Gordon Williamson

RBA | 2011 | pdf | 46 pag | 4.1 MB

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Las Waffen-SS pasaron de ser un puñado de tristes batallones de infantería en 1939 a convertirse en una fuerza de más de 30 divisiones al final de la II Guerra Mundial. Entre éstas había unidades de todo tipo y de toda clase de cualidades militares. Las divisiones de mediados del conflicto analizadas en este libro representan precisamente esta variedad: desde las mejores unidades de voluntarios de Europa Occidental y Alemania —como la 12ª Panzer Hitlerjugend, y los escandinavos y neerlandeses de la 11ª Nordland y la 23ª Nederland—, hasta los musulmanes bosnios de la 13ª Handschar, empleada en la lucha contra los partisanos.

Más sobre este tema en el blog:

David Odalric de Caixal, Waffen SS: Los Templarios de Hitler en Combate
Christopher Ailsby, Waffen-SS: La Guardia Negra de Hitler en la Guerra
Robin Lumsden, Historia Secreta de las SS
Heinz Hohne, La Orden de la Calavera  
Bruce Quarrie Las SS, Unidades de Combate
Otto Skorzeny Vive peligrosamente
Roger Manvell, SS y Gestapo
Brian L. Davis, Estandartes de las SS
Gordon Willianson, Divisiones Panzer de las SS    

Gordon willianson, Las SS: Instrumento de Terror de Hitler

Armas de las Waffen SS

Estandartes de las SS

Estandartes de las SS
Brian L. Davis

Osprey Publishing, RBA | 2012 | 49 Pag | PDF | 4 MB 

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En los primeros meses de la Invasión de la URSS, la prensa alemana puso un gran acento en el papel de los voluntarios extranjeros en la «cruzada antibolchevique». Un diario proclamaba: «Luchando hombro con hombro con los alemanes […] hay fineses, noruegos, daneses, holandeses, franceses, españoles, croatas, Italianos, húngaros, rumanos, eslovacos, suecos, flamencos, valones…» El propósito de este libro es el estudio de las banderas de esos contingentes no alemane. 

Más sobre este tema en el blog:

David Odalric de Caixal, Waffen SS: Los Templarios de Hitler en Combate
Christopher Ailsby, Waffen-SS: La Guardia Negra de Hitler en la Guerra
Robin Lumsden, Historia Secreta de las SS
Heinz Hohne, La Orden de la Calavera    

Bruce Quarrie Las SS, Unidades de Combate
Otto Skorzeny Vive peligrosamente
Roger Manvell, SS y Gestapo
Gordon Willianson, Las SS: Instrumento de Terror de Hitler
Gordon Willianson, Divisiones Panzer de las SS   

Armas de las Waffen SS

Gordon Williamson, Las tropas de montaña y otras divisiones de las SS

Los Mosquito de Reconocimiento Fotografico de la II Guerra Mundial

Los Mosquito de Reconocimiento Fotografico de la II Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 2000 | 65 Pag | PDF | 25 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №36

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Este libro se centra en los modelos de reconocimiento fotografico de la maravilla de madera de De Havilland. EI excepcional rendimiento del Mosquito y su capacidad para escapar de la interceptacion de los cazas enemigos Ie convirtieron en la opcion ideal
para la por aquel entonces embrionaria fuerza de reconocimiento fotografico. Por consiguiente, la produccion del PR 1 estandar se convirtio en el primer modelo de Mosquito de entre todas sus variantes que entro en servicio operativo con la RAF. realizando sus primeras salidas (sobre Francia) el 20 de septiembre de 1941. La Unidad de Reconocimiento Fotografico 1 (PRU) fue la  principal usuaria de los Mosquito de reconocimiento entre 1941-1942 y sus  aviones llegaron a toda la Europa ocupada, facilitando inteligencia fotografica principalmente para la cada vez mas intensa campaña nocturna del Mando de Bombarderos. En el extranjero, los Mosquito fotograficos tam bien entraron en servicio en el Mediterraneo y en el Lejano Oriente.

El Ejercito Aleman en la invasion de Rusia

El Ejercito Aleman en la invasion de Rusia
Nigel Thomas
Osprey Publishing, RBA | 2011 | 48 Pag | PDF | 4 MB 

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El ejercito que invadio Rusia en 1941 era el mejor del mundo, y lo realizo atraves de tres ejes ( Norte, Centro y Sur). Infligio  al ejercito rojo perdidas descomunales, que en cualquier otro adversario hubieran implicado el colapso, sin embargo la extension de Rusia , la llegada del invierno probaron ser demasiado para esta maquinaria. Cuando llegaron a las puertas de Moscu, eran una sombra de las fuerzas que comenzaron la invasion en Junio.

El Ejercito Aleman en la Blitzkrieg

El Ejercito Aleman en la Blitzkrieg
Nigel Thomas
Osprey Publishing, RBA | 2011 | 49 Pag | PDF | 5 MB 

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Adolf Hitler, tras desmantelar la República de Weimar y designarse Führer del Tercer Reich, declaró en 1935 que no cumpliría las restricciones Impuestas por el Tratado de Versalles de 1919.
El 1 de septiembre de 1939, con la invasión de Polonia, Alemania iniciaría la II Guerra Mundial, con un período de diez meses de triunfos alemanes gracias a la Blitzkrieg o guerra relámpago, una táctica Innovadora que derrotó a todos sus enemigos, excepto el Reino Unido. Dividida en el Ejército (Heer), la Armada (Kriegsmarine) y la Fuerza Aérea (Luftwaffe), la Wehrmacht contaba en esa fecha con unos efectivos de más de siete millones y medio de hombres.

El Afrikakorps y las fuerzas alemanas en los Balcanes

El Afrikakorps y las fuerzas alemanas en los Balcanes
Nigel Thomas
Osprey Publishing, RBA | 2011 | 49 Pages| PDF | 5 MB 

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Creado especialmente para apuntalar la situacion de los italianos en  el Norte de Africa, el DAK comandado por Erwin Rommel, mantuvo en jaque a los aliados de 1940 a 1943, creando la leyenda de uno de los cuerpos militares mas legendarios, formado por tropas comunes y que consiguieron su renombre en tan poco tiempo.

Divisiones Panzer de las SS

Divisiones Panzer de las SS
Gordon Willianson
Osprey Publishing, RBA | 2011 | 50 Pag | PDF | 23 MB 

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Surgidas a mediados de la guerra, las divisiones Panzer de las SS, pronto se convirtieron cada una en unidades de elite, teniendo prioridad en el equipamiento y una mayor asignación de vehículos blindados que sus contrapartes del ejercito.

Más sobre este tema en el blog:

Robin Lumsden, Historia Secreta de las SS

Christopher Ailsby, Waffen-SS: La Guardia Negra de Hitler en la Guerra

Gordon willianson, Las SS: Instrumento de Terror de Hitler

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Roger Manvell, SS y Gestapo

Brian L. Davis, Estandartes de las SS

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Armas de las Waffen SS

Gordon Williamson, Las tropas de montaña y otras divisiones de las SS

Los Ases de Estados Unidos en Filipinas

Los Ases de Estados Unidos en Filipinas
Ediciones del Prado | 2000 | 68 Pag| PDF | 34.8 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №29

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A pesar de los intentos por mejorar su rendimiento, los Curtiss SB2C Helldiver mantuvieron una nada envidiable reputación por sus desagradables características de vuelo que les hacían casi entrar en pérdida. Apodados como la Bestia, se perdieron más aviones en accidentes de aterrizaje en las cubiertas que por acciones del enemigo. Sin embargo, los Helldiver fueron responsables de la destrucción de más blancos japoneses que ningún otro bombardero de vuelo en picado. Por contraste, el principal caza de la Marina de EE UU, el Hellcat F6F de Grumman, tenía unas grandes cualidades de manejo para las cubiertas de los portaaviones. Con todo, la velocidad, el radio de acción y la potencia de fuego del Lightning P-38 de Lockheed lo convirtieron en el aparato favorito de las tripulaciones aéreas en el Pacífico desde 1942 hasta el final de la guerra.

Los Escuadrones de la Luftwaffe en el Norte de Africa

Los Escuadrones de la Luftwaffe en el Norte de Africa
Ediciones del Prado | 2000 | 68 Pag | PDF | 32 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №28

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Frustrada por la incapacidad de los italianos para derrotar a las numéricamente inferiores fuerzas aliadas, la Luftwaffe llegó al Norte de África con sus Junkers Ju 87, Messerschmitt Bf 109, sus Zerstórers Bf 110 y sus Focke-Wulf Fw 190. Pilotos de primera clase como Enneccerus, Sigel y Marseille combatieron en una eficaz campaña apoyando al Afrika Korps de Rommel, consiguiendo un número increíble de victorias contra los aliados. Pero sus esfuerzos resultaron baldíos frente al imparable avance aliado.

B-26 Marauder "Caballo de Batalla" de la Novena Fuerza Aérea

B-26 Marauder "Caballo de Batalla" de la Novena Fuerza Aérea
Ediciones del Prado | 2000 | 66 Pag | PDF | 34.4 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №25

El bombardero medio, tan criticado en tiempos, que constituyó el “caballo de batalla” de la Novena Fuerza Aérea, B-26 Marauder fabricado por Martin, se recuperó de sus desafortunados comienzos en la Octava Fuerza Aérea y llegó a equipar a ocho grupos de bombarderos que operaban en el teatro de operaciones europeo. Pese a que al principio se le colocó el mote de “el fabricante de viudas” el cambio de la táctica de empleo del Marauder, pasando del bombardeo a baja cota al bombardeo a media altitud, aumentó las probabilidades de supervivencia de sus tripulantes; de hecho, hacia el final de la guerra podía presumir de tener un índice de bajas por salida menor que cualquier otro bombardero bimotor de la USAAF El B-26 fue uno de los primeros aviones de combate tripulados por norteamericanos que entraron en acción en Europa, ya que los primeros grupos de bombarderos llegaron a East Anglia en la primavera de 1943. A partir de entonces, los Marauder llevaron el peso de las operaciones de los bombarderos medios en el teatro de operaciones europeo, resultando especialmente eficaz en las operaciones que precedieron a la invasión del Día-D. Este volumen trata todos los aspectos de las operaciones de los Marauder en Europa Occidental, incluyendo relatos de primera mano de los tripulantes de B-26 que sobrevivieron a la guerra, además de un análisis de las tácticas utilizadas.También se incluyen las historias de las unidades, junto con un detallado apéndice en que se indican el despliegue de los grupos y sus diversas localizaciones. Por último, todo esto se completa con una serie de ilustraciones. 

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Los Ultimos Modelos de Spitfire

Los Ultimos Modelos de Spitfire
Ediciones del Prado | 2000 | 65 Pag | PDF | 31 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas №26

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El Spitfire es muy conocido por sus hazañas contra la Luftwaffe, durante la batalla de Inglaterra, pero, además, constituyó la espina dorsal de la aviación de caza británica, el Fighter Command.Ya fuera en misiones defensivas de interceptación a gran altura,(Sweeps, Ramrods, Rodeos, Roadsteads, Rhubarbs y Circus), ya en la interceptación de las bombas volantes VI, los Spitfire Mk VII, VIII, IX, XII, XIV y XVI, estuvieron en todos los combates sobre el teatro de operaciones de la Europa occidental, de 1942 a 1945, gracias a sus motores y
combinaciones de armas diferentes, dando testimonio de excepcionales cualidades de adaptabilidad y de duración del avión. Este volumen describe los combates de los pilotos británicos en este legendario aparato, evoca la participación de los aliados que lucharon con ellos bajo el mando de la R.A.F, presenta las biografías de algunos de sus ases y, por último, detalla las características de algunos modelos.

Los Ases del Mosquito de la II Guerra Mundial

Los Ases del Mosquito de la II Guerra Mundial

Ediciones del Prado | 2000 | 65 Pag | PDF | 35 MB
Aviones en Combate - Ases y Leyendas Nº 14

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Verdadero ejemplo de genialidad de los ingenieros, nacido de la desesperación de la guerra, el legendario Mosquito, construido básicamente de madera, fue, probablemente, el mejor caza-bombardero bimotor de su clase de cuantos entraron en acción en la II Guerra Mundial. La primera versión de bombardero que entró en servicio fue el B Mk IV, siendo entregados los primeros ejemplares al 105 Sqn del 2- Grupo con base en Swanton Morley, en Norfolk, en noviembre de 1941. El Mosquito, considerablemente más rápido que el Blenheim Mk IV con que estaba dotada anteriormente la unidad, propulsado por motores en línea en lugar de radiales, y fabricado a base de madera en lugar de aleación metálica, se mostró desde el primer momento como un estimulante reto tanto para sus pilotos como para las tripulaciones de tierra. En este volumen se describen las carreras de las versiones de bombardero y caza-bombardero que sirvieron en el Mando de Bombarderos y en la RAAF Esta obra incluye, además, numerosos relatos de primera mano de boca de los hombres que tripularon en acción el bimotor fabricado por De Havilland.

El teatro de operaciones escandinavo

El teatro de operaciones escandinavo

Ediciones del Prado | 2000 | 65 Pag | PDF | 27 MB
Aviones en Combate - Ases y Leyendas Nº 19

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Los países escandinavos no tenían importancia territorial, pero estratégicamente eran vitales. Los alemanes dependían en gran parte del hierro sueco para alimentar su maquinaria de guerra, por lo que era inevitable la ocupación de Dinamarca y Noruega. Esto no resultó ser una tarea fácil, ya que sufrieron los ataques de los Mosquito y Blenheim del Mando Costero de la RAF. En 1943 los Mosquito y los Mustang realizaron algunos de los ataques más arriesgados de la guerra, incluyendo la destrucción del cuartel general de la Gestapo en Aarhus y Copenhague.

La Fuerza aérea del Ejercito Japones al ataque

La Fuerza aérea del Ejercito Japones al ataque

Ediciones del Prado | 2000 | 65 Pag | PDF | 33 MB
viones en Combate - Ases y Leyendas Nº 20

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Poco se a publicado en ingles sobre la Fuerza Aerea del Ejercito Japones (FAEJ), y no digamos sobre sus pilotos de caza mas notables (no menos de 150 de ellos obtuvieron el nivel de as durante ocho años de guerra  casi ininterrumpida, y todos ellos se han relacionado en este libro).

Desde las áridas estepas de la zona fronteriza de Mongolia hasta las intrincadas junglas de Nueva Guinea, la FAEJ opuso una fiera resistencia a los enemigos que luchaban por el control de los cielos. De hecho, incluso cuando la poderosa maquina de guerra aliada demostró poseer un dominio abrumador a partir de principios de 1944, los pilotos de caza de elite de los diferentes sentais dentro de la FAEJ siguieron combatiendo con una lealtad casi fanática, en defensa de las Islas Patrias. Pilotos del calibre de Hiromichi Shinobara, Yanushiko Kuroe y Satoshi Anabuki (todos ellos superaron los 50 derribos) son poco conocidos fuera de Japon, pero este libro describe en detalle todas sus victorias.

Las guerras Apaches

Las Guerras Apaches Cochise, Jerónimo y los últimos indios libres

David Roberts

EDHASA | 2005 | pdf | 512 pag | 4.9 MB

La historia del pueblo apache plantea numerosas incógnitas aún hoy: ¿Cómo es posible que un puñado de treinta y cuatro apaches chiricahuas, hombres, mujeres y niños, pusieran en jaque al mismo tiempo al Ejército estadounidense y al mexicano? ¿Eran Cochise y Jerónimo hombres tan crueles y despiadados como afirman algunas leyendas, o eran en realidad líderes carismáticos que se sobrepusieron a una realidad que eran incapaces de comprender? ¿Qué papel desempeñaron los exploradores apaches en la persecución y extermino de los chiricahuas, y qué les llevó a asumirlo? ¿Y por qué los chiricahuas, derrotados en 1886, fueron considerados prisioneros de guerra hasta 1913?
Tras un exhaustivo rastreo de la información de primera mano disponible y de un minucioso análisis de la bibliografía existente al respecto, por fin David Roberts ofrece un relato riguroso, ecuánime y desapasionado de uno de los episodios más enigmáticos, mitificados y olvidados de la historia de la humanidad, las guerras apaches.

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El caza cohete

El caza cohete
Historia del Siglo de la Violencia - Armas Nª 14

San Martin | 1974 | 160 Pag | pdf | 47.9 MB

Aunque apenas vivió una década, escribió uno de los capítulos mas fascinantes de los anales del desarrollo de la aviación. Los aliados esperaron con ansiedad su presentación en escena, y la saludaron con temor. Se trataba del caza cohete, el avión de combate más espectacular de la Segunda Guerra Mundial.

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Grandes batallas de la Segunda Guerra Mundial

Grandes batallas de la Segunda Guerra Mundial

Conflictos decisivos que determinaron la historia

Parramon | pdf | 243 pag | 62 MB

Esta obra presenta de manera simple y sencilla 28 de los movimientos bélicos mas importantes de la segunda guerra mundial, como Dunkerque, la batalla de Inglaterra, la operación Barnaroja, Pearl Harbour, El Alamein, el sitio de Leningrado, Kursk, Monte Cassino, los desembarcos del dia D, la batalla de las Ardenas, Iwo Jima, la batalla de Berlin y muchas mas.

Incluye mapas tácticos a todo color que permiten al lector comprender de un vistazo los movimientos decisivos de la batalla.

Esta ilustrada con mas de 250 fotografiás y gráficos en blanco y negro y a color que muestran a los soldados, los uniformes y la tecnología militar de la época.

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Los Black Widow de la II Guerra Mundial

Los Black Widow de la II Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 1999 | 66 Pag | PDF | 30 MB
Aviones en Combate - Ases y Leyendas Nº 23

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El P-61 Black Widow de Northrop, el primer avión deliberadamente diseñado como caza nocturno equipado con radar, recibió una gran influencia de las experiencias previas en combate de la RAF con aviones equipados con radar entre 1940/1941. Fabricado esencialmente en torno al voluminoso radar  SCR-720, que se montaba en el morro de los aviones, el P-61 resultó ser el caza más grande que la USAAF envió al servicio en el frente. El Black Widow, bimotor y con doble larguero, estaba armado con un carenado dorsal de cuatro ametralladoras Browning de 12,7 mm y dos cañones de 20 mm montados en la panza. Después de algunos problemas iniciales estructurales y del radar, finalmente este avión fue enviado a las unidades del frente (al 481 NFG) en marzo de 1944, y tanto los escuadrones del Pacífico como los del teatro de operaciones europeo entraron en combate casi de forma simultánea aquella primavera; el honor de conseguir el primer derribo (un Betty japonés) recayó en el NFS 6 el 6 de julio de 1944. Northrop fabricó unos 704 Black Widow en tres variantes diferentes; este modelo entró en combate como un avión de incursión nocturna que operaba tanto contra blancos terrestres como en su propia función establecida. Este volumen presenta a todos los usuarios del poderoso P-61 en el frente, e incluye muchos informes de primera mano de los pilotos y los ametralladores que entraron en combate en el Pacífico, en el Mediterráneo y en Europa Occidental.

La Marina Nº 70

La Marina 

Vol. 4 Nº 70

Editorial Delta | 1983 | pdf | 26 MB

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El Mundo de los Revolveres Americanos

El Mundo de los Revolveres Americanos

Dominique Venner

Ultramar Editores | 1997 | pdf | 122 MB

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Bagration

Bagration: el fin del Grupo de Ejercitos Centro

Steven Zaloga

RBA | pdf | 38 MB

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EI 22 de junio de 1944, tres años después de la invasión alemana de la Union Sovietica, el Ejercito Rojo lanzo una ofensiva en masa sobre Bielorrusia. Con el nombre en clave de operacion «Bagration», esta campaña alcanzo su climax cinco semanas mas tarde cuando el Ejercito Rojo llego a las puertas de Varsovia. EI Grupo de Ejercitos Centro de la Wehrmacht fue derrotado, un total de 17 de sus divisiones fueron destruidas por completo y mas de 50 hechas pedazos. Este libro proporciona un detallado relato de la operacion «Bagration», la mas calamitosa derrota de las Fuerzas Armadas alemanas en la Segunda Guerra Mundial.

El Cementerio de Todo un Ejercito

El Cementerio de Todo un Ejercito

Kent Fort

RBA | pdf | 44 MB

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La batalla que tuvo lugar en los alrededores de Falaise, en Normandía, en agosto de 1944,terminó con la destrucción del Septimo Ejercito aleman. Este libro detalla la cadena de acontecimientos que lIevaron a la retirada de los alemanes y a la subsiguiente liberación de Francia. Las batallas de ruptura de los estadounidenses y los britanicos habían puesto a punto una gran cantidad de unidades motorizadas para Ilevar a cabo una guerra de movimiento contra la tactica defensiva estatica de Alemania.
Las unidades acorazadas del Tercer Ejercito estadounidense rodearon a un Septimo Ejercito aleman aplastado por el Segundo Ejercito britanico.
EI ejercito aleman quedó atrapado en la bolsa. Las consecuencias fueron devastadoras. Se perdió gran cantidad de equipamiento y vehículos acorazados. La mayoría de los hombres murieron o cayeron prisioneros; muy pocos consiguieron escapar al desastre de Falaise.

Gran Asalto de Comandos en Saint-Nazaire

Gran Asalto de Comandos en Saint-Nazaire

Ken Fort

RBA | pdf | 51 MB

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La incursión en el puerto de Saint-Nazaire, llevada a cabo en marzo de 1942 por una agrupación naval y de comandos británica, fue una de las acciones más osadas de la Segunda Guerra Mundial.
El puerto se encuentra en la desembocadura del río Loira y, en 1942, contenía, además de la base de submarinos, la gigantesca esclusa Normandie, la única instalación de la costa atlántica capaz de albergar el acorazado alemán Tírpitz.
Este libro narra la historia del asalto a Saint-Nazaire, que impidió el acceso a la esclusa del Tírpitz, gemelo del Bismarck, en una épica gesta de un selecto grupo de comandos británicos y que cambió el curso de la lucha por el Atlántico.

Guerras aereas arabe-israelies 1947-1967

Guerras aereas arabe-israelies 1947-1967

Osprey/Del prado | 2000 | 65 pag | pdf | 20.3 MB
Aviones de Combate: Ases y Leyendas Nº 48


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Libro que analiza el desarrollo y los combate entre las fuerzas aeres de los estados arabes (principalmente Egipto, Siria y Jordania) y la Fuerza Aerea Israeli

Guerras Aéreas Árabe-Israelíes 1967-1982

Guerras Aéreas Árabe-Israelíes 1967-1982 

Osprey/Del prado | 2000 | 65 pag | pdf | 21.3 MB
Aviones de Combate: Ases y Leyendas Nº 49

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Segunda parte del trabajo que analiza las fuerzas aerea arabes e israeli. En este caso abarca la posguerra de la guerra de los 6 dias, laguerra del Yom Kippur y termina en la Invasion del Libano de 1982

La Guerra Aerea sobre los Balcanes

La Guerra Aerea sobre los Balcanes 

Ediciones del Prado | 2001 | 65 Pag | PDF | 23 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas 52

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Desde los ataques de los bombarderos indetectables B-2 hasta combates aire-aire; desde el transporte de tropas terrestres en helicópteros hasta los bombardeos con provisiones para los refugiados, el arma aerea ha desempeñado un papel fundamental en el “Vietnam europeo’: Este libro muestra la verdadera escala e importancia del despliegue de los efectivos aereos en los Balcanes, y en el se detallan las actividades de los aviones de la OTAN y de la ONU asi como las de los pilotos de la antigua Yugoslavia. La verdadera medida de los daños infligidos al 3er Ejercito yugoslavo en Kosovo sigue siendo materia de debate, mientras los Balcanes continuan siendo una región de conflicto y un foco de odios raciales.

La Guerra Aerea sobre los Balcanes (Aviones en Combate: Ases y Leyendas 52)
Ediciones del Prado | Spanish | ISBN: 8483726068 | 2001 | 65 Pages | PDF | 23 MB
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Ases americanos 1914-18

Ases americanos 1914-18
Ediciones del Prado | 1999 | 66 Pag | PDF | 25 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas Nº 55

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Los aviadores norteamericanos que combatieron en la I Guerra Mundial pueden agruparse en tres categorias. Los  tipicos voluntarios que se alistaron en el Servicio de Aviación frances, que fueron conocidos colectivamente como el Cuerpo de Aviación Lafayette, y tambien integraron la legendaria Escadrille Lafayette, formada exclusivamente por pilotos americanos. EI segundo grupo de voluntarios volaron en las filas de la aviación britanica, bien formando parte del Real Cuerpo de Aviación, 0 bien encuadrados en el Real Servicio Aereo Naval. EI tercer grupo estaba compuesto por aquellos que se unieron al Servicio Aereo de los Estados Unidos despues de que su pais entrase en la guerra el 6 de abril de 1917. AI no disponer de aviones propios, los recien lIegados tuvieron que adquirir Sopwith Camel de los britimicos y Nieuport y SPAD de los franceses. Esta es la historia del as de los ases americanos: Eddie Rickenbacker y de sus compañeros pilotos, hombres como Raoul Lufbery, Frank Luke, Elliot White  Springs y George Vaughan Jr., cuya pericia y coraje nos traen el recuerdo de aquellos heroicos dias.

Los Ases Del SPAD VII de la I Guerra Mundial

Los Ases Del SPAD VII de la I Guerra Mundial

Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag| PDF | 26 MB

Aviones en Combate: Ases y Leyendas №56

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EI SPAD VII, que voló por vez primera en abril de 1916, resultó ser un exito inmediato y rapidamente se encargó su producción. Se fabricaron mas de 6.000 y entraron en servicio no sólo con las Fuerzas Armadas francesas, sino tambien con los aliados. EI destacado as frances Georges Guynemer quedó enormemente impresionado por este nuevo aparato. Despues de salir practicamente indemne de un aterrizaje forzoso Ie comentó a su padre: “Sólo quedaba el fuselaje, pero estaba intacto. EI SPAD es sólido, con otro (avión) ahora estaria mas delgado que esta hoja de papel “. EI Real Cuerpo de Vuelo se dio cuenta rapidamente de la valia del SPAD, Pero tardó bastante en introducirlo en el frente. Los italianos encargaron 214, la Fuerza Expedicionaria estadounidense 189 y la Aviación Imperial rusa 43. Nombres tan famosos como William Thaw, Raoul Lufbery, Paul Baer, Francesco Baracca e Ivan Smirnov consiguieron muchas victorias aire-aire con este robusto caza frances. 

Ases del Fokker de la I Guerra Mundial

Ases del Fokker de la I Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 2001 | 66 Pag | PDF | 24 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas 57

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EI Fokker Dr I, indudablemente el mas famoso avion de caza que entro en accion durante la I Guerra Mundial, estaba inspirado en el diseño del Sopwith triplano de 1916-1917. EI avion aleman, que tenia tres alas superpuestas, tenía una maniobrabilidad mucho mayor que cualquiera de los demas cazas entonces en servicio sobre el frente. EI Dreidecker (termino del que procede su denominacion Dr), que entro en servicio en el frente occidental durante el otoño de 1917, consiguio un exito  inmediato en manos de la unidad de caza de elite de Alemania: la JG I de Manfred von Richthofen. Aunque el triplano no era especial mente veloz en comparacion con otros aviones de caza de la epoca, y siempre tuvo tendencia a sufrir fallos en las alas a lo largo de su breve carrera, el Dr I demostro ser un formidable adversario en manos de expertos ases como Von Richthofen, Josef Jacobs y Ernst Udet. Aunque finalmente fue sustituido por el muy superior Fokker D VII , el triplano lIego a convertirse en el simbolo de las unidades de caza alemanas de la Gran Guerra.

Los Ases austrohungaros del frente oriental

Los Ases austrohungaros del frente oriental
Ediciones del Prado | 1999 | 66 Pag | PDF | 22 MB
Aviones en Combate: Ases y Leyendas Nº 58

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La I Guerra Mundial fue el conflicto que marco el final del Imperio Austrohungaro, que durante siglos había  dominado Europa central. En 1914 las fuerzas armadas del Imperio eran grandes, pero estaban deficientemente adiestradas y, en general, escasamente equipadas. La aviacion solo disponía de 35 aviones al estallar la guerra, complementados por la adquisicion de aviones alemanes, muy pocos de primera calidad. De esta forma, los aviadores del Imperio Austrohungaro que operaron en el frente oriental tuvieron suerte al principio de enfrentarse a pequeños grupos de aviones incluso mas obsoletos. Los pilotos austrohungaros, mandados por ases como Godwin Brumowski, Otto J indra, Benno Fiala y Kurt Gruber, y que volaron en condiciones operativas, climatologicas y geograficas extremadamente dificiles, fueron al mismo tiempo valientes y eficaces. Esta es su historia largo tiempo olvidada.

Los Ases Austrohungaros del Frente Italiano de la I Guerra Mundial

Los Ases Austrohungaros del Frente Italiano de la I Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 2001 | 65 Pag | PDF | 23 MB

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Cuando Italia declaro la guerra en el banda de los Aliados en mayo de 1915, los austrohungaros se encontraron con una guerra de dos frentes. Si ya estaban al limite en el frente oriental, se tuvieron que enfrentar a los com bates contra los italianos en tierra y tam bien sobre practicamente toda la extension del mar Adriatico. Las aviaciones italianas estaban en una forma comparativamente buena mientras que los agotados austrohungaros dependian enormemente de los recursos (incluidos los muy necesarios aviones) de Alemania. La guerra aerea en el frente italiano fue mas intensa y duro mucho mas tiempo que la del frente ruso, y la mitad de los ases de caza austrohungaros combatieron en los dos frentes. Las hazanas de Brumowski, Arigi, Kiss, Von Banfield y muchos otros ases austrohungaros del frente italiano se recogen en este libro, al igual que las de sus igualmente osados adversarios italianos.

Los ases britanicos y del Imperio de la I Guerra Mundial

Los ases britanicos y del Imperio de la I Guerra Mundial
Ediciones del Prado | 1999 | 66 Pag | PDF | 25 MB

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En el momento del estallido de la I Guerra Mundial Gran Bretaña disponía de unos 100 aviones diferentes, que se utilizaban en su mayoría para el reconocimiento visual. Los rapidos y mas agiles monoplazas como los Bristol, los Sopwith y los aviones de exploración Nieuport, pilotados por hombres pertrechados con armas,granadas y garfios, se utilizaban para perseguir a los aviones enemigos. Cuando los enemigos se lanzaron a superarse unos a otros en la creación de cazas mas eficaces con ametralladoras fijas de tiro a traves de la helice, la superioridad aerea se fue alternandode un bando a otro. En 1917 la guerra en el aire se revoluciono con el desarrollo de cazas resistentes como los Sopwith Camel, los S.E.5 y los SPAD XIII. Este volumen
esboza las sorprendentes hazañas de los ases britanicos y del Imperio que pilotaron estos aparatos,legendarios aviadores como Albert Ball, James McCudden y Mick Mannock, los canadienses Billy Bishop, William Barker y Raymond Collishaw y el australiano Robert Little, verdaderos caballeros del aire.

Fock Wulf FW 190 Los Ases del Frente Oriental

Focke Wulf FW 190 Los ases del Frente Oriental

John Weal 
Ediciones del Prado | Madrid, 2000 
Aviones en Combate: Ases y Leyendas Nº 24

De todos los frentes en los que combatieron los Jagdflieger durante la II Guerra Mundial, el frente ruso o del Este fué probablemente el más lucrativo para loas Experten en cuanto a la cantidad de presas cobradas.

Si se une la abundancia de objetivos con el mejor caza de motor pistón de los que la Luftwaffe dispuso durante la guerra - el Focke Wulf Fw 190 "Pajaro Carnicero"* - se explica inmediatamente por qué tantos Jagdflieger consiguieron alcanzar registros que superaron la marca de las 100 victorias. Volando bajo unas condiciones meteorológicas cambiantes sobre un frente de batalla que cambiaba constantemente, los pilotos de los Fw 190 lucharon prácticamente hasta la extinción tanto en las misiones de caza, en su sentido más estricto, como en las decisivas misiones de ataque a tierra.

* "Butcher Bird"

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Basado en "Focke-Wulf Fw 190 Aces of the Russian Front" publicado por Osprey Publishing por primera vez en 1995, en la serie Aircraft of the Aces Nº 6.

En esta publicación en español, se suprimieron algunos capítulos y los comentarios de las laminas en color se colocaron en las mismas paginas y no separadas como en el original.


Sobre el Autor

Podría decirse que el mejor artista de perfiles en el negocio, el amor de John Weal por los aviones alemanes hace que su trabajo sea un placer para los estudiantes de la materia. Ha escrito varios volúmenes de Ases y dos libros sobre el JU 87 en la serie complementaria Combat Aircraft.